印度政府希望在2030年前将印度汽车市场转变为电动汽车，这已经不是什么秘密了。现在，铃木汽车公司的首席执行官ToshihiroSuzuki表达了他对这种模式转变的担忧。Maruti铃木的母公司铃木汽车公司控制着中国大约50%的乘用车市场。

在最近的一次采访中，这位首席执行官表示，“随着行业转向电动汽车(ev)，当谈到印度时，我们的销量太大了。我担心，如果我们突然转向电气化，我们可能会被抓住。”

那么，铃木东浩会有什么样的麻烦呢？我们认为，事实可能是，印度贡献了这家日本制造商全球总销量的约50%，而其印度产品组合中却没有一款电动汽车。在印度销量前十的汽车中，有六辆是铃木·马鲁蒂·铃木制造的，包括Dzire、Baleno、Alto等。

当你考虑到基础设施支持电动汽车的现状时，到2030年实现100%的电动交通就像在空建造一座城堡，我们甚至没有足够的充电站来支持目前的电动汽车品种，这些电动汽车主要由两轮车和三轮车组成。

其他印度制造商如Mahindra和Tata已经开始准备转移。马恒达的阵容中有一些电动汽车，如E2OPlus和E-Verio，而塔塔和马恒达从政府机构能效服务有限公司(EESL)订购了1万辆电动汽车，供政府分两期使用；第一、二阶段500辆。

今年早些时候，铃木汽车公司开始与东芝和电装在古吉拉特邦建立印度第一家锂离子电池工厂。这一步骤将有助于制造商应对印度汽车业未来几年可能面临的挑战。