对CVT变速箱的评价一直是褒贬不一。机械师说CVT容易坏,车评人说CVT不如AT。网友们都异口同声地喊道:“没错!”。CVT和日系车相辅相成,相互成就。但是离开CVT的日系车销量还是很高的,离开日系车的CVT会被忽视。

在消费者心目中,8AT变速箱是首选,再次,还得是7速湿式双离合,所以买CVT是迫不得已;;至于干式双离合,就看价格了,就像三缸发动机一样。只要价格便宜,缺点都不是问题。

对CVT变速箱的评价一直是褒贬不一。机械师说CVT容易坏,车评人说CVT不如AT。网友们都异口同声地喊道:“没错!”。

如果不是看了汽车销量榜,我几乎以为所有配CVT变速箱的车都会被市场淘汰,但现实总是让人惊讶。

君威,蒙迪欧,凡尔赛C5 X用AT变速箱也没人买。取而代之的是雅阁、凯美瑞、天籁这些用了CVT变速箱的车,一个月能卖一万多。

这是怎么回事?大家都说不好,但是销量很高。大家是不是误解了CVT变速箱?

我想告诉你的是,当品牌力大于产品力的时候,车企给什么,消费者就买什么。就像凯美瑞现在的情况,网上的负面评价最多,但却位居中级车销量榜第一。

凯美瑞是一款口碑不好,产品力很强的车型,靠综合实力赢得了消费者的信任。但是,高销量并不能掩盖凯美瑞的问题。只能说利大于弊,是辆好车。CVT变速箱也是如此。

CVT和日系车相辅相成,相互成就。但是离开CVT的日系车销量还是很高的,离开日系车的CVT会被忽视。

我在北方出差的时候,开了2个月的凯美瑞。CVT给我最大的感受就是冬天用“防寒”太麻烦了。从酒店到公司只有8公里,整个防寒都无法解除,只能继续低速行驶。

人们常说卡罗拉、雷凌、轩逸是路上的三大姨,她们就像是路上移动的路障。可能大家都误会他们了,但是CVT变速箱已经启动了防寒。

接下来我就做一个详细的分析,告诉大家CVT变速箱的三大伤害以及注意事项,希望能给读者带来有价值的信息。

第一硬伤,CVT变速箱车无法快速超车。

纵观整个汽车市场,任何动力强劲的车,都不是CVT变速箱。我们经常吐槽的双离合,曾经就是为比赛而生,特点是升档快,能承受大扭矩。

现在保时捷,法拉利,兰博基尼都用双离合,零加速3秒内跑。可以说,豪华车使用的双离合是提升动力的利器。

AT变速箱是豪华车专用的,兼顾动力和平顺性。我们熟悉的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8都是AT变速箱,可以保证动力,让整个加速过程非常线性,不会有顿挫感。

我开过一辆1.5T的雅阁,市区动力表现很不错。加速超车很容易,但是到了高速就感觉后劲不足。当我深踩油门时,只看到发动机轰鸣,动力没有明显变化。

尽量用运动模式提高动力。结果深踩油门后仪表盘就亮了。在汽修店检查后发现钢带有问题,维修费用1300元。

所以CVT变速箱的车不要试图大油门起步或者突然加速,S挡要少用。偶尔可以用来快速爬坡超车。

第二个硬伤,N挡不能随便用。

CVT和传统变速箱的传动原理有很大不同。AT变速箱和DCT变速箱挂入N档后,发动机和变速箱就可以完全分离了。

对于传统变速箱来说,N挡是空 gear,而CVT变速箱在放入N挡后仍然是通过钢带连接在发动机和变速箱之间。

CVT的N挡相当于AT变速箱把D挡放在刹车和油门上,这对变矩器来说是一个极其“难受”的考验!

往往一些老司机在行驶中喜欢滑入空 gear,对其他变速箱的损伤会小一些,但对CVT变速箱的损伤会很大。

在N挡状态下,CVT变速箱的油泵无法正常供油润滑,会造成金属带与伞齿轮的硬摩擦导致温度升高,从而损坏变速箱。

前面说过,CVT变速箱的钢带在n档状态下仍然是连接发动机和变速箱的,在n档状态下无法正常供给润滑油。所以CVT变速箱的车,坏了之后很长一段时间都不能用拖车。

也就是说,以后配备CVT变速箱的车出了故障,不能正常行驶的话,记得用代步车拖走,不要直接用拖车,否则会造成更大的伤害。

第三硬伤不适合北方地区。

变速箱有防寒,CVT防寒的概率很大,几乎到了影响正常行驶的地步。我们熟悉的雅阁、凯美瑞、天籁都会有CVT防寒。

造成这种情况的原因不是故障,而是CVT变速箱的特性,这几乎是一个无法改变的伤害。CVT要想避免打滑,就需要锥形轮给钢带提供足够的夹紧力,而这个夹紧力来自变速器油泵。

油泵给变速箱油加压,输入锥形轮的油缸产生足够的压力夹紧钢带。原理和液压起重机一样,关键是“油”。

低温时,传动油粘度高,流动性差,压力控制精度不够。为了升档,需要同时调整两个压力缸的压力。一个压力增大,有效传输半径变大,另一个压力减小,有效传输半径减小。

两个压力缸的压力变化应该同步。如果有误差,钢带就会打滑,造成严重磨损。所以,为了避免变速箱的磨损,车企在寒冷天气下会通过程序控制变速箱升档。所以CVT变速箱的车冬天都开得慢。

半夜才意识到这一点。在佳木斯开凯美瑞,全程处于防寒状态。我真的不想成为移动的拦路虎,但是一直踩油门是无法有效提速的。我一直没有耐心,只能等到变速箱油门升起才能恢复正常。

我建议北方的朋友,在无法选择的情况下尽量不要选择配备CVT变速箱的车,否则冬天防寒是必然的,一天可能会经历好几次龟速驾驶。

写在最后

CVT变速箱是一款非常适合家用的变速箱。它的优点是重量轻,体积小,零件少。与AT相比,CVT具有更高的工作效率和出色的燃油经济性。

缺点也很明显。传动带容易损坏,不能承受较大负荷,冬季防寒频繁,不适合动力强、极寒地区的车辆。

在平时的保养中,最好使用CVT变速箱的原装润滑油。如果不用原装的,也要看维修手册上的要求,不然会影响使用寿命。

总之,没有哪个变速箱是完美的。只有接受它的缺点,你才能享受它的优点。建议大家根据自己的驾驶习惯和驾驶环境选择最好的!