经过近四个月的“油门”事件,5月16日终于有了新进展。近日,东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的部分1.5T发动机的2018款四维(CR-V)汽车,共计12辆。

▲如果措施不全,就不允许召回,东本的态度令人心寒。

至于解决方案,我们先来回顾一下东风本田2月12日发布的方案:“东风本田计划对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和思域车型的ECU进行升级。通过调整发动机的喷油正时、点火和转速,可以加快发动机的升温速度,让混合在机油中的燃油尽快挥发重新燃烧,从而有效控制油位上升。同时,为了方便用户检测机油状况,东风本田将在油尺上下限不变的基础上,增加一条确认机油增量的标志线,并同步修改用户手册。”

但对于这样的解决方案,国家质检总局并不领情,并没有批准召回。除此之外,还约谈了东风本田,称“召回措施不完善”,要求其进一步完善技术方案,采取有效措施尽快消除缺陷。同时,建议采取延长保修期等措施,回应消费者关切。

即便如此,之后很长一段时间,网上很多文章都显示东风本田“升级ECU”的计划是可行的。东风本田虽然没有明说,但包括4S店员工在内的内部人员不断强化“问题本身不大,只是被人放大了”的想法。抱着这样一种略显消极的态度,结果车主们和东风本田形成了胶着状态,很多车主都表示很心寒。

当然,无论如何,国家质检总局不批准召回,要求进一步解决。一方面有各方面的压力;另一方面,自身销量占比巨大的CR-V处于停产状态,东风本田势必不敢再怠慢。直到5月16日,国家质检总局终于通过了东风本田的解决方案,允许其在5月22日开始召回。

▲在各方压力下,我们会拿出新的解决方案,把态度转向真诚。

那么,这次启动召回的解决方案是什么呢?“我们将免费为召回范围内的车辆更换空控制单元并升级FI-ECU软件,同时为配备CVT变速箱的车辆更换散热器下水管总成并升级TCU软件,以抑制机油油位的升高,消除安全隐患。召回期间,免费为目标范围内的车辆更换发动机机油和机油滤清器,并添加发动机清洁剂。”公告是这么说的。

两种方案在升级ECU上是一样的,不同的是之前“东风本田会在保持油尺上下限不变的基础上增加一条确认机油增加的标线,并同步修改用户手册”。这次是“更换空控制单元,并为配备CVT变速箱的车辆更换散热器下水管总成和升级TCU软件,以抑制油位上升”。与上一次相比,这一次,是”。

值得注意的是,这份召回计划还有这样的描述,那就是,“.....如果车辆在这种状态下连续行驶,可能会造成发动机损坏,存在安全隐患”,2月12日发布解决方案时并不存在。当时东风本田声称“截至目前,东风本田未收到因油位升高导致发动机损坏的报告”。这样的描述让人觉得是在逃避责任。

▲结论

经过四个月的时间,我们对东风本田这个庞大的车企应该都有了不一样的认识。在“机油门”这件事上,东风本田不断向外界发出信号,让大家以为它一直在致力于这件事。其实它对人表现出来的态度,让人感到悲哀。在各方压力下,东风本田花了这么长时间才拿出一个已经获得国家质检总局批准的方案,效率实在令人尴尬。

无论如何,解决方案毕竟已经通过,召回即将开始。希望这一次,解决方案能彻底解除CR-V车主的后顾之忧!

近日,东风本田汽车向国家市场监督管理总局提交了CR-V汽车召回计划,决定自2018年5月22日起,召回部分搭载1.5T发动机的2018款CR-V汽车,共计130455辆。在宣布召回的同时,他们还宣布了针对不同车型的解决方案。

有诚意的召回固然好,但是持续了近四个月的“机油门”事件能否得到妥善解决,我想这才是大家更关心的。早在2018年2月12日,本田就公布了一个版本的“油位上升”解决方案。这一次的解决方案是之前打脸,还是提出更好的解决方案。让我们来看看。

关键解决方案

第一版(2018.02.12):

1)升级ECU;

2)修改油尺刻度线(上限和下限不变,增加确认油量增量的刻线),修改用户手册。

第二版(2018.05.16):

1)免费更换空控制单元,升级FI-ECU软件;

2)除了为配备CVT变速箱的车辆更换空可调控制单元和升级FI-ECU软件外,还将更换散热器下水管总成和TCU软件;

3)免费为对象范围内的车辆更换机油和机油滤清器,并添加发动机清洁剂;

4)赠送500元精品代金券,免费保养一次。

相比第一版,第二版肯定更良心。第一版方案的关键信息是升级ECU,油尺的修正完全可以忽略;第二版的关键信息是1)、2)、3)、4),算是对用户的一种安慰。所以让我们把重点放在“关键信息”部分。

从本田之前的内部资料来看,他们在升级ECU的时候重点考虑了以下两点:

1.燃料喷射正时的校正;

2.加快ENG启动后机油的升温速度,修正点火时间和ENG转速,抑制机油油位的升高,同时使混合汽油成分尽快挥发,重新燃烧。

我们知道,本田1.5T发动机的问题是希望从小排量发动机里挤出更好的动力和更好的燃油经济性。但为了获得大马力,需要在冷启动时喷射过量的汽油制成浓混合气,汽油是以极高的压力喷入气缸的。再加上其侧喷油器的直喷结构,问题自然加重。所以至少从外观上看,这个燃油稀释的原因真的可以和这两点联系起来。

不过,ECU的一系列变化是否会对发动机产生其他影响(比如动力下降)还是个未知数。不过我相信本田一贯的调校能力不会让我们失望,至少不到极限是看不出来的。

本田对第二版中提到的“FI-ECU”进行了解释:“FI系统采用智能化、高度集成的ECU(发动机控制器)控制单元来控制燃油喷射时间、喷射量和点火时间”。说白了就是和第一版“ECU”一个意思。

虽然温度控制+点火正时/喷射量变化,原则上可以在一定程度上缓解燃油稀释。但从第二版方案来看,可能内部研究后发现单刷ECU并不能完全抑制这个问题,所以这次也提出了更换空可调控制单元的解决方案。简单猜测,这可能是为了减少冷却时间和缸壁长时间处于“冷”状态,从而减少对燃油的吸附。当然,这取决于他们打算如何处理。

注意:在低温环境下短时间行驶时,发动机未能充分升温,发动机机油中混入的燃油不能完全挥发,可能导致机油油位上升。

此外,与之前的“无差别方案”相比,这次扩大了CVT模型的求解。由于不同变速箱型号的事故率尚未公布,所以不清楚为什么要特殊对待。但从原理上来说,CVT除了散热相对较差之外,它对油温的监控会更严格,对“低温环境下油温上不来了”的问题更敏感。自然低温启动阶段的情况会更差。

简而言之,第一个版本的解决方案给出了一个大致的方向,虽然还远非完美,但引擎会变得更好。在第二版中,解决方案更加详细。

保修方面

可能是担心现有的解决方案无法让用户放心,东风本田在保修方面也做出了回应。

我们一起来看看吧。

第一版(2018.02.12):发动机质保期延长至6年或1.5T发动机车型20万公里;

第二版(2018 . 5 . 16):汽车使用过程中,如果机油油位升高到一定程度后,出现发动机曲轴损坏、机油泵损坏、活塞缸套损坏、凸轮轴损坏等故障,将免费更换发动机总成。(车主在汽车使用过程中,因汽车使用不当或在其他地方保养不当造成的损坏不属于保修服务范围)

同上,第二版方案可以让用户悬着的心至少下降一半。燃油稀释最大的问题是会加剧磨损。如你所见,第二版中提到的几个部分是关键部分,说明并没有隐藏。如果出了问题,就应该更换。不过车主要关注附加条件。以后的保养一定要按照要求进行,以免出现什么不清楚的情况。

综合以上的技术水平和服务水平,很难说他们找到了最根本的原因。毕竟解决这个问题最好的办法就是调结构(这只是个人观点,接受反驳)。但是,问题应该分为两部分。就整体水平而言,本田的1.5T发动机整体表现还不错,目前的解决方案应该能起到较好的抑制作用。

总结

尽管官方有一些延迟,但就此次召回而言,至少“油门”事件正在向积极的方向发展。能否100%根治问题不保证,但相信能得到很好的抑制效果。这次给出的一系列解决方案也照顾到了用户的后顾之忧,普遍不尽如人意。

不过需要提到的是,这次只提到了CR-V车型的召回,思域、杰德、UR-V等车型的处理方式尚未给出明确答复。厂家已经支付了“13万元”的钱。希望能解决同类型的问题,不要再拖了。

代言召回计划的媒体老师车马费拿的舒服吗?

当初质检立马否定了。

事实上,一些车主在去年冬天就发现了它,并把它召回了东本。

已经半年了。

经过半年的旅程,相信车主们都很累,也很苦恼。还有水军的围攻。

落在地上的灰尘,最后让人觉得累,觉得没人爱。

让人无语的是,只有CRV:

配备相同L15涡轮的思域URV杰德也存在问题。

我还不知道广本的召回在哪里。

召回计划解决什么?更换空控制单元,升级FI-ECU软件,为配有CVT变速箱的车辆更换散热器下水管总成,升级TCU软件。

解释术语FI-ECU =燃油喷射驾驶计算机

TCU变速器控制单元。

说白了,本田是打算提高热机的转速来换取起步的稳定性。怠速时油耗肯定会上升。10分钟做50个俯卧撑,消耗100卡路里,对你来说肯定不一样。

为什么要更改空控制单元?暖空气吹进车内的多,热量给油的少。

北方的朋友会比较容易理解,冬天的暖风慢慢开始。

下水管总成是水冷发动机的一部分,主要依靠水循环来冷却机体。这大概是为了改变启动时的水循环逻辑,防止热量溜走。

换句话说,就是一个小循环,只让发动机内部的冷却液循环。重新开始,走向大循环。

FI-ECU实际上改变了喷射正时以避免撞击气缸壁。也是长安CS75的做法。

TCU怎么样?也就是提高冷车的怠速来换取快速升温。

所以本田1.5T的车主冬天可能真的需要一辆热车去。

榛名总结:虽然CRV的效果还有待检验,但其他本田1.5T都在等着召回。

这么大的工厂,头痛医头,脚痛医脚,真是够搞笑的。

你号称有很多黑科技,拖了这么久。还能得到主人的信任吗?

【本文标题和链接】:本田召回(东风本田CR-V终于启动召回了,大家对这次召回怎么看?)