东本的召回无法平息事态。很明显，这台1.5t发动机机油增加的原因有两个:汽油混油和水混油。我认为这款发动机存在设计缺陷和制造缺陷。设计上的缺陷体现在这台发动机的功率被挤压的太多，缸内压力比较高，喷嘴设计的角度以及喷油量和喷油正时的设定。有可能在冷启动时，喷射的汽油会直接冲刷火花塞，造成点火困难和湿壁现象，然后未燃烧的汽油会随着活塞环和缸套的间隙进入曲轴箱。制造缺陷体现在气缸的精度上，活塞环与缸套的间隙达不到曲轴箱窜气的要求，窜气中的水汽因为窜气太大而凝结在曲轴箱和曲轴箱通风系统中。而且水蒸气的凝结不仅发生在冷启动时，发动机正常工作时也会发生。本次召回只刷ecu，调整喷油正时只能在一定程度上缓解冷汽油湿壁进入曲轴箱的问题。如果不做硬件改进，曲轴箱窜气大的问题无法从根本上消除，机油还会增加。这个延保肯定会提供，可能会要求车主在规定里程和指定4s店进行保养，增加了保养成本。而且刷ecu可能会导致油耗增加，动力下降。关键是不能从根本上解决增油问题。召回计划还包括召回油尺和说明书，增加油尺的刻度间隔。这也是一个伟大的创举，这表明东本没有信心阻止石油的增长。东本所谓机油超过31mm上限是没有问题的，这是掩盖问题，因为31mm是曲轴箱通风系统的进气位置。如果机油超过这个点，就会被pcv的负压吸入进气歧管和涡轮增压进气管、中冷器和气缸，导致积碳增加，影响发动机性能。量大了会堵塞曲轴箱通风系统，造成严重的安全隐患。东东本该担起大企业的责任，壮士断腕，不计成本，从硬件和软件同时入手，彻底解决增油问题。