东本的召回无法平息事态。很明显,这台1.5t发动机机油增加的原因有两个:汽油混油和水混油。我认为这款发动机存在设计缺陷和制造缺陷。设计上的缺陷体现在这台发动机的功率被挤压的太多,缸内压力比较高,喷嘴设计的角度以及喷油量和喷油正时的设定。有可能在冷启动时,喷射的汽油会直接冲刷火花塞,造成点火困难和湿壁现象,然后未燃烧的汽油会随着活塞环和缸套的间隙进入曲轴箱。制造缺陷体现在气缸的精度上,活塞环与缸套的间隙达不到曲轴箱窜气的要求,窜气中的水汽因为窜气太大而凝结在曲轴箱和曲轴箱通风系统中。而且水蒸气的凝结不仅发生在冷启动时,发动机正常工作时也会发生。本次召回只刷ecu,调整喷油正时只能在一定程度上缓解冷汽油湿壁进入曲轴箱的问题。如果不做硬件改进,曲轴箱窜气大的问题无法从根本上消除,机油还会增加。这个延保肯定会提供,可能会要求车主在规定里程和指定4s店进行保养,增加了保养成本。而且刷ecu可能会导致油耗增加,动力下降。关键是不能从根本上解决增油问题。召回计划还包括召回油尺和说明书,增加油尺的刻度间隔。这也是一个伟大的创举,这表明东本没有信心阻止石油的增长。东本所谓机油超过31mm上限是没有问题的,这是掩盖问题,因为31mm是曲轴箱通风系统的进气位置。如果机油超过这个点,就会被pcv的负压吸入进气歧管和涡轮增压进气管、中冷器和气缸,导致积碳增加,影响发动机性能。量大了会堵塞曲轴箱通风系统,造成严重的安全隐患。东东本该担起大企业的责任,壮士断腕,不计成本,从硬件和软件同时入手,彻底解决增油问题。

【本文标题和链接】:本田召回(升级ECU并准备召回东风本田的最终解决方案真能平息事态吗?)