谢谢你的邀请。从根本上说，这显然是东本在耍流氓，愚弄消费者。
近年来，东风本田质量门事件频发。从思域裂纹事件，到部分crv刹车失灵，再到现在的油门事件，东本的质量持续下滑，屡试不爽的态度不断挑战着消费者的底线。
油门事件之间，本田开始造成发动机质量没有缺陷，只是东北气候温度太低，这显然骗不了车主。在众多车主的激情愤怒下，本田官方于2月12日公布了1.5T发动机机油油位上升的调查报告:机油油位上升是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过油环进入曲轴箱并与机油混合造成的。经技术专家检测，中国北方行驶诊断显示，发动机无异常磨损，不会降低发动机寿命，也没有因机油油位升高导致发动机损坏的报告。(没有连笔)
同时公布了机油油位升高的解决方案:Ecu升级、油尺刻度修正、用户手册修改、搭载1.5T发动机的相关车型延长发动机质保期。这个解决方案很明显是东本证明自家车机油增多不是发动机缺陷，依然可以正常使用。所以不能得到车主的认可。除了延长保修，还有点诚意。ECU升级，改秤，修改用户手册，广大车主不接受。
刷ECU，就像重装电脑系统一样，相当于重新标定了一台发动机，会导致动力输出的变化，影响发动机的正常工作，从而对发动机产生负面影响，甚至造成发动机爆缸。至于加个刻度尺刻线，那是天下之大误。不是从质量上检讨自己，而是靠一点小聪明来忽悠消费者。东本的做法也无人问津。
维权不仅要求消费者主动站出来维护自身权益，也呼吁国家有关部门出台相关措施甚至立法。只有通过这样的强制手段，才能让个别车企付出惨痛的代价(指美国大众开出的天价罚单)，才能对自己的所作所为有清醒的认识。
据说召回就是改秤，改说明书，刷电脑...这些措施和削足适履，杀头有什么区别？？？
还听说保修期延长了？6年还是20万公里？作为普通家庭，很多车主每年行驶不到2万公里，6年？六年后呢？经过六年的修补和帮助，一切都好了吗？？我只想说:五菱洪光比你更耐用！
换油尺没有错:发动机是别人设计的，标准是企业标准。问题是:为了机油的增加而更换油尺！3续航能力:这些车的发动机都是新的，没有经过时间的验证(至少三年)。该解决方案只能在新发动机中得到改进。制造商被迫做出这个决定。
