根据这个加州空天然气资源委员会(CARB)的说法，雪佛兰即将推出的Volt是一款超低排放汽车，简称ulev。这是一辆很棒的车，直到你意识到大众的TDI柴油系列、丰田的普锐斯和本田的全系列混合动力汽车的尾气排放(以碳水化合物计算)明显更清洁。

雪佛兰沃蓝达在大多数类别中表现良好，但与一氧化碳无关。SULEV州的一氧化碳上限是1.0克/英里(下图)，而ULEV是2.1克/英里。V的输出功率为1.3 g/mi。

平心而论，碳水化合物需要这些测试，汽车的ice(内燃机)运行必须完成。因为Volt理论上不需要消耗任何汽油，所以在这次测试中，短途驾驶并没有受益于它的全电动驾驶能力……虽然也可以说，丰田的普锐斯在同样的测试中表现明显好于Volt，并且从普锐斯那里获得了更好的碳水化合物评级。

我确信有几十种方法可以解释这些数据，但(对我来说)这个消息——加上科鲁兹“降低”的mpg数和Volt作为更传统的混合动力汽车“走出去”——似乎是新通用汽车盔甲上的又一个裂缝。