身边有一个广东的朋友是一种怎样的体验？穿着人字拖，大金链，大金表，白背心？可能有点浮夸，但是一个广东的朋友，天天出门，真的和普通人不一样。强子是我早年在佛山工作时认识的朋友。他家里条件很好，但是人很好。他每次出门，大多是请他吃饭，日常用车也不是豪华品牌中的BBA，而是一辆雷克萨斯LM和自己的讴歌CDX。为此，我还专门和他聊过这个话题:
“哎，强子，别人都说德系车质量好，豪华，你们广东人怎么就爱日本人呢？”
“德国奢侈品？我不这么认为。可能是受了老一辈的影响吧。我爸他们当时都说凌志豪。”
“哈哈，所以你买了雷克萨斯LM是吧？CDX怎么样？为什么？”
“讴歌和雷克萨斯一样有名，也是豪华品牌。”
“是的，早些年，讴歌也是与雷克萨斯齐名的豪华品牌，但这几年已经落后了，尤其是在内陆地区。”
……
讴歌作为本田旗下的高端品牌，刚进入国内时是与雷克萨斯、英国菲尼迪齐名的日系豪华品牌。不过这一年来，这个品牌在中国每年都有混搭，但是如果说英伦和菲尼迪混搭的话，那就是比英伦和菲尼迪还惨。讴歌的牌子也很奇怪。网上一边倒的人说讴歌是个好品牌，旗下的车都是好车。然而现实中讴歌的销量却很差。这可能就是所谓的“你买我推荐，你买我不买”。这到底是为什么？
都说讴歌是“长安之王”。确实长安的车标很像讴歌，但其实讴歌的车标有很深的含义。这个logo代表了工程测量的游标卡尺，也代表了对细节的精准处理。讴歌(Acura)的英文名，其实来源于拉丁语“精密”的意思。讴歌在北美市场的销量堪比BBA，至少可以算是一个主流豪华品牌。但自从2006年进入中国后，就变得水土不服，连二线奢侈品牌都不考虑了。而讴歌和英伦、菲尼迪的国货往往优惠上万，但销量还是越来越差。
讴歌的销量一年比一年差。其实看看讴歌的历史就能找到答案。1986年，远在北美的本田坐立不安，因为它的竞争对手丰田已经在1983年推出了自己的豪华品牌雷克萨斯。起初，大多数人不认为丰田能成功，因为丰田是一个以量取胜的廉价汽车制造商，雷克萨斯的推出就像麦当劳菜单上加了惠灵顿牛排一样不合时宜。然而，当雷克萨斯LS400和ES250于1989年在北美上市，并创造了1万多的销量后，大家开始用新的眼光看待北美的豪华市场。本田高层也是如此，于是讴歌诞生了。
所以讴歌这个品牌从诞生之初就是为北美市场而生的，包括它的车身造型，大排量的特点，都和美国肌肉车很像。所以讴歌是典型的西方审美的产物，这也是讴歌在中国销量不好的原因之一。其次，讴歌的产品力不强。比如讴歌CDX，上市这么久了，还是被大家诟病为和本田宾至一样的滑板车悬挂。虽然发动机和变速箱完全不一样，底盘的调校也不一样，但是给缤智换个壳的想法已经在大家脑子里形成了，而且为什么给缤智换个壳要贵十几万？讴歌CDX曾在C-NCAP碰撞测试中获得四颗星。要知道，这个C-NCAP碰撞测试的外号就是“五星批发部”。很多几万元的国产车在上面都能得五星，但是讴歌这样的豪华品牌却得了四星。谁敢买这个？
写在最后:
其实早些年在讴歌中国的时候，价格就不低了。主要原因是原来大排量导致的排量税太高。但高昂的价格和品牌溢价不足，使得销量必然下降，品牌形象也无从树立，形成死循环，在国内销量一年不如一年。所以讴歌在中国的发展不会是技术差、国情等诸多因素共同作用的结果。
