这个县应该是万州区，将成为主城区之外最大的交通枢纽城市。
如今的万州区，地处长江上游，重庆东北部，是渝东北、川东、鄂西、陕南、黔东、湘西的物资集散地，是长江沿线成渝城市群的区域性中心城市。说到万州区，相信所有重庆人都不陌生。万州和重庆主城一样，都是沿河而建的城市，真的感觉是缩小版的重庆主城。
万州区在交通建设上有重庆至万州城际线，将万州区到重庆主城区的距离缩短到2小时以内。还有正在建设的郑万高铁、城南大湾高铁、规划中的渝西高铁。未来，万州区将成为重庆主城之外高铁线路最多的区县城市。也正式成为渝东北区域性交通枢纽城市。
除了在高铁方面的努力，万州区也在努力扩建机场。扩建后，跑道将延长至2800米，停机位超过15个，未来年旅客吞吐量将达到500万人次。其次，据万州区官方消息，万州区正在规划城市轨道交通。未来，万州区也将是重庆主城之外第一个拥有轨道交通的区县城市。
除了万州区交通的大力发展，近日重庆首条万州至开县的市政隧道——铁峰山隧道宣布全线贯通，从而确保年底全线通车。这也预示着万州与开州将进一步合作，发挥万开云板块作用，撬动渝东北经济发展。看到万州区这些强有力的规划和城市建设，未来的万州区将是一个人来人往、经济繁荣、交通便利的区域性中心城市。
除了重庆主城区，哪个区县会成为重庆人流量最大的城市？从目前的发展来看，我觉得应该是万州区。
位于三峡库区中心的万州，是连接长江与中下游的重要节点。它位于“一带一路”和长江经济带的交汇地带。历来是川东、鄂西、黔北、陕南、湘西的物资集散地，具有独特的区位、交通和产业优势。近年来，万州区坚持以建设长江上游区域性综合交通枢纽为目标，以实施“八高、八铁、一空一港”为建设重点。水陆空铁路综合交通枢纽初具规模，为区域经济发展提供了有力保障。2018年，万州区货物运输总量7306.4万吨，比上年增长11.5%；货物周转量432.15亿吨公里，比上年增长8.0%；全年港口完成货物吞吐量3692万吨，比上年增长1.0%；万州机场完成旅客吞吐量870042人次，同比增长32.59%。
万州也是重庆除主城区外最大的水陆空铁路综合交通枢纽。
机场:万州五桥机场(目前重庆第二大机场)
港口:新田港(重庆四大长江枢纽港之一)、万州港。
铁路:大湾(宜)铁路、郑渝高铁(含已建成的重庆至万州城际铁路和在建的郑州至万州高铁)、渝西高铁(规划)、城南至大湾高铁(规划)、万黔高铁(规划)、沿江货运铁路等。目前，铁路总里程为157公里。
铁路枢纽:万州站、万州北站等。
公路:沪蓉高速、万开高速、万丽高速、白胤高速等。，总里程195公里。
当然每个人都有自己的看法，说涪陵可以，江津永川也可以。以上仅代表个人观点。
交通枢纽是国家或区域交通的重要组成部分，是不同交通方式的交汇点，是由多种交通方式连接的固定设备和移动设备的整体，共同承担区域内的直通运营和城市对外交通的相关运营功能。<摘自百度百科>纵观重庆各区县，除了主城还有几个万州符合这个标准。一是万州有吴桥国际机场，直飞国内重要城市及港澳台，有铁水联运的新田深水港，是本地区与川西北城市群货运的重要通道。同时也是重庆唯一一个环城高速的城市，包括高铁、高铁、成大万高铁、与主城区相连的渝万高铁< 350 km/h >和已开通的渝万动车< 250 km/h >。此外，还有连接宜昌和达州的普通铁路，四通八达的高速公路网。货运和客运具备无缝衔接的条件。成都和西北货运列车直达成都。向国内外经济体装车，省时省力，降低了货运周转的时间成本和经济成本。所以四川有修建成大万高铁(时速350公里)到万州的决心，可见其重要性。
其次，万州的人口红利和区域优势也是得天独厚的，是全市其他区县望尘莫及的。万州距离主城区较远，主城区虹吸效应相对较小。附近交通便利，人与人之间也不必离得很近。豫东尤其是开州、云阳都是人口大区(县)，加上万州人口和流动人口差不多四五百万，这也是交通枢纽的重要条件。从湖北省开州、云阳、梁平、利川市到万州，开车只要四五十分钟，极其方便快捷。
除了主城，重庆最大的交通枢纽是万州，实至名归。
